본 계약이 체결된 지 벌써 1년이 훨씬 지났지만 아직도 절충교역에 관한 협상이 매듭지어지지 않고 있습니다.
보잉사는 지난 2001년 8월 민항기 날개의 중요 구조물인 '섹션 일레븐(Section ?)'을 호주에 넘겨버렸습니다. 이는 5억 4,500만 달러 규모의 섹션일레븐을 우리 나라에 주기로 한 한국항공과의 합의각서(MOA) 및 양해각서(MOU)를 일방적으로 어긴 것입니다. 대신 보잉사는 민항기 출입 구조물(Door Package) 등 13가지 단순 판금 조립체를 주겠다고 제안하였는데 이 물량은 절충교역으로서의 가치가 낮아 한국항공과 합의하지 못한 것으로 언론에 보도되었습니다.
이에 대해 국방부는 "계약조건상 절충교역 이행계약은 절충교역 계약 이후 6개월 이내 조달본부와 주 계약업체 간에 체결하도록 되어 있으므로 2002년 12월 26일 내에 계약체결이 가능하다"고 변명했지만 이행계약이 아직까지도 이루어지지 않고 있다고 합니다.
이런 영향으로 한국항공이 2002년 7월 27일까지 보잉과 체결한 절충교역 액수는 2001년에 약속했던 금액의 60%정도에 불과한 6억 1천만 달러 수준이며, 이중에서도 향후 10년간 확정된 직접 생산물량은 겨우 3억 7천 7백만 달러인 것으로 드러났습니다. 그리고 '02년, '03년에 제공키로 한 1억 2천 7백만 달러 규모의 민수 물량도 '03년, '04년으로 미루어졌습니다.